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电动卡车、货车、商用运输车的电动化技术已经成熟-AG真人国际厅

 


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本文摘要:概要:A非乘用车(少见的卡车、货车、商用运输车等等)的LY混动车(下面全称大型LY混动车)优于商业价值,比乘用车的普及速度更加慢。

概要:A非乘用车(少见的卡车、货车、商用运输车等等)的LY混动车(下面全称大型LY混动车)优于商业价值,比乘用车的普及速度更加慢。B大型LY混动车,使用内燃发动机增程系统作为可用电源,显电里程150公里以内,因应较慢充电桩用于,将大幅度减少运输耗电成本,其造车成本也不会高于传统大型燃油车。图1大型LY混动测试车结构框图如图1、大型LY混动结构框图跟乘用车的没过于大差异。

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只是在配备上做到了调整。大型LY混动车的结构可以是多种电机、发电电动机和发动机的有所不同方位因应。内燃发动机可以相同在车上、或者消声器、或者二者都有。大型LY混动车并不转变原先大型汽车机械结构,只是从储能部件、电量配上、用电策略上做到一些调整。

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如何调整呢?储能部件上,以锂电池居多,柴油汽油内燃发动机增程发电辅。在及时电池情况下,增程发电是可用电。举例说明。

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以和平JH6型号重卡平台为事例。该型号平台有所不同车型载重、动力、能耗皆不完全一致。油箱容积600L或800L,油耗根据有所不同载重、路况,测算数据百公里在45L以内(3组油耗高于25L、标载测算在37~40L,据卡车之家论坛数据)。

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如果这样的JH6重卡的储能,全部替换成铁酸锂电池,按这个样的续航和油耗。更换600L的油箱,必须电池组大约1800度(柴油有效地作功效率30%)。

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